DP163 Пилотный редукционный клапан для пара

1. Информация по безопасности

Безопасная эксплуатация DP163 гарантируется только при условии, что монтаж, пусконаладка, использование и обслуживание выполняются квалифицированным персоналом в соответствии с этой инструкцией. Необходимо также соблюдать общие инструкции по монтажу и безопасности для трубопроводов и установок, правильно применять инструменты и средства защиты.

1.1 Назначение

С помощью этого руководства, таблички и технического информационного листа проверьте пригодность DP163 для предполагаемого применения с паром. Изделие соответствует применимым требованиям Директивы ЕС по оборудованию под давлением и британских правил безопасности оборудования под давлением; при необходимости имеется требуемая маркировка.

• Проверьте пригодность материала, давление, температуру и их максимальные и минимальные значения.
• Если ограничения изделия ниже ограничений системы или неисправность может вызвать опасное превышение давления или температуры, установите защитное устройство, предотвращающее превышение предела.
• Определите правильное монтажное положение и направление потока среды.
• Изделие не предназначено для восприятия внешних напряжений, создаваемых системой. Монтажник должен оценить эти напряжения и принять меры для их минимизации.
• Перед монтажом в паровой системе или другой высокотемпературной системе снимите защитные крышки с присоединений и защитную плёнку с табличек.

1.2–1.6 Доступ, освещение, содержимое трубопровода, окружающая среда и система

• До начала работ обеспечьте безопасный доступ и при необходимости защищённую рабочую площадку. При необходимости предусмотрите подходящее грузоподъёмное оборудование.
• Обеспечьте достаточное освещение, особенно для точных или сложных работ.
• Учитывайте, что находится или находилось в трубопроводе, включая горючие материалы, опасные для здоровья вещества и экстремальные температуры.
• Оцените зоны взрывоопасности, недостаток кислорода, опасные газы, горячие поверхности, пожарные риски, чрезмерный шум и движущиеся механизмы вокруг изделия.
• Оцените влияние планируемых работ на всю систему. Изоляция вентиляционных или защитных устройств, отключение средств управления или сигнализации может подвергнуть персонал и оборудование опасности. Открывайте и закрывайте запорные клапаны постепенно, чтобы избежать гидравлических и системных ударов.

1.7–1.11 Давление, температура, инструменты, одежда и разрешения

• Изолируйте давление и безопасно стравите систему до атмосферного давления. Рассмотрите двойную изоляцию, блокировку или маркировку закрытых клапанов. Никогда не считайте систему разгерметизированной только потому, что манометр показывает ноль.
• После изоляции дайте температуре нормализоваться, чтобы избежать ожогов.
• Подготовьте подходящие инструменты и расходные материалы и используйте оригинальные запасные части Spirax Sarco.
• Оцените необходимость защитной одежды от химических веществ, высокой или низкой температуры, шума, падающих предметов и опасностей для глаз или лица.
• Все работы должен выполнять или контролировать компетентный специалист. Соблюдайте формальную систему разрешений на работы; если её нет, ответственное лицо должно знать о выполняемой работе и организовать помощь при необходимости. При необходимости разместите предупреждающие знаки.

1.12–1.16 Перемещение, остаточные опасности, замерзание, утилизация и возврат

• Оцените риски ручного перемещения крупных или тяжёлых изделий и используйте подходящий способ подъёма или перемещения.
• Наружная поверхность при нормальной работе может сильно нагреваться, а изделия могут удерживать рабочую среду, поскольку не имеют самодренажа. Соблюдайте осторожность при разборке или снятии клапана.
• Защитите изделие от повреждения морозом, если оно может подвергаться воздействию температур ниже точки замерзания.
• Если не указано иное, изделие пригодно для переработки; при осторожной утилизации экологическая опасность не ожидается.
• При возврате изделия предоставьте письменную информацию об остатках загрязнений, механических повреждениях и связанных опасностях, включая соответствующие паспорта безопасности.

Предупреждение: Если DP163 используется не в соответствии с этой инструкцией, предусмотренная защита может быть нарушена.

2. Общая информация об изделии

DP163 — пилотный редукционный клапан с корпусом из нержавеющей стали для паровых систем. Он поставляется с пружиной регулировки давления, выбранной для давления после клапана, указанного в заказе. Пружина не настроена заранее.

Дополнительные данные изделия приведены в техническом информационном листе DP163. Доступны размеры DN15LC, DN15, DN20, DN25, DN32, DN40, DN50 и DN80. Стандартные фланцы: EN 1092 PN25 и PN40, BS 10 Table J и ASME/ANSI 300; ASME/ANSI 150 и JIS 20 доступны по запросу.

2.1 Ограничения давления и температуры

Кривую давления и температуры и заказанную группу присоединения необходимо проверять совместно. Не эксплуатируйте клапан в зоне, обозначенной в техническом информационном листе как запрещённая.

3. Монтаж

3.1 Поставка

DP163 поставляется готовым к монтажу. Пружина регулировки давления выбирается для давления после клапана, указанного в заказе, но предварительно не настраивается.

3.2 Установка

Всегда устанавливайте клапан на горизонтальном трубопроводе так, чтобы главная мембранная камера находилась ниже трубы. При большой пропускной способности, сильно меняющейся нагрузке или резервной работе можно установить параллельно два или более клапана.

3.3–3.7 Размер трубопровода, напряжения, изоляция, дренаж и загрязнения

• Подберите трубопровод с обеих сторон так, чтобы скорость не превышала 30 m/s. Правильно подобранный клапан часто меньше входного трубопровода, а выходной трубопровод обычно больше.
• Не передавайте на корпус клапана напряжения от расширения трубопровода или недостаточной опоры.
• По возможности используйте полнопроходные запорные клапаны.
• Обеспечьте достаточный дренаж трубопровода, чтобы к клапану поступал сухой пар. Сепаратор на подаче пара является идеальным решением. Если закрытие выходных запорных клапанов может заполнить выходной трубопровод водой, установите конденсатоотводчик для удаления конденсата от радиационных потерь.
• Защитите клапан фильтром того же размера, что и входной трубопровод, с сеткой 100 mesh. Установите фильтр боком, чтобы предотвратить скопление воды.

3. Измерение давления

Для более точного регулирования, повышения устойчивости или получения максимальной пропускной способности замените балансировочную трубку внешней импульсной трубкой следующим образом:

1. Снимите балансировочную трубку в сборе.
2. Заглушите образовавшееся отверстие 1/8 inch BSP сбоку корпуса пробкой из тканевого мешка, прикреплённого к клапану.
3. Заглушите другое отверстие 1/8 inch BSP сбоку камеры пилотного клапана пробкой, установленной в отверстии на передней части камеры пилотного клапана.
4. Установите поставляемый латунный компрессионный фитинг и обжимное кольцо в отверстие камеры пилотного клапана. Он рассчитан на трубу с наружным диаметром 6 mm. Если подходящей трубы нет, снимите фитинг и вверните стальную трубу с номинальным проходом 1/4 inch непосредственно в камеру пилотного клапана.
5. Подсоедините импульсную трубку к верхней части главного трубопровода пониженного давления в точке, где в любом направлении имеется не менее 1 m или 15 диаметров прямой трубы без фитингов; выбирается большее значение.
6. Уложите импульсную трубку с постоянным уклоном, чтобы конденсат стекал от DP163. Если при входе сверху в большой трубопровод пониженного давления уклон сохранить невозможно, подключите трубку управления давлением сбоку главного трубопровода.

3. Манометры

Манометр после клапана необходим для правильной настройки. Манометр до клапана является важным диагностическим инструментом.

3.10 Байпас

Если во время обслуживания редукционного клапана необходимо поддерживать постоянную подачу пара, установите байпас. Байпасный клапан обычно имеет тот же размер, что и редукционный клапан. Заблокируйте маховик навесным замком от несанкционированного использования и постоянно контролируйте байпас вручную. Байпас может находиться над или рядом с основным узлом, но никогда не под ним.

3.11 Предохранительный клапан

Установите предохранительный клапан для защиты оборудования после клапана от чрезмерного давления. Настройте его на открытие ниже безопасного рабочего давления оборудования. Обычно его рассчитывают на полный расход редукционного клапана, если DP163 полностью откроется при отказе. Учитывайте характеристику повторной посадки предохранительного клапана и настройку без нагрузки: для клапана DIN с типичным продувом 10 % минимально возможное давление настройки равно давлению без нагрузки плюс величина продува и запас не менее 0.1 bar. Отвод предохранительного клапана выведите в безопасное место.

3.12 Положение относительно других регулирующих клапанов

• Установите системные запорные клапаны перед DP163.
• Быстродействующее регулирующее оборудование после клапана, например клапаны с импульсным поршневым приводом, должно находиться на расстоянии не менее 50 диаметров трубы. Если это непрактично, используйте промежуточный сосуд для уменьшения передаваемых импульсов давления.
• Если после клапана используются и предохранительный, и регулирующий клапаны, устанавливайте предохранительный клапан после регулирующего, а не между DP163 и регулирующим клапаном. Это уменьшает ложные срабатывания из-за небольшой утечки и защищает систему после клапана.
• Правильно дренируйте промежуточный трубопровод после клапана, чтобы конденсат не скапливался на выходной стороне.

4. Пусконаладка

4.1 Запуск и настройка клапана

1. Убедитесь, что все соединения выполнены правильно, а все клапаны закрыты.
2. Поверните регулировочный винт до упора против часовой стрелки, пока пружина не ослабнет.
3. Откройте малый клапан на линии управления давлением.
4. Продуйте подводящий трубопровод, сняв крышку и сетку фильтра, защищающего конденсатоотводчик, который дренирует входной трубопровод. После этого установите их обратно. Во время этой операции не снимайте сетку фильтра главной линии. При необходимости регулярно осматривайте и очищайте фильтр главной линии.
5. Медленно откройте входной запорный клапан до полного открытия.
6. Ключом 19 mm между гранями медленно поверните регулировочный винт по часовой стрелке, пока не будет показано требуемое давление после клапана.
7. Удерживая регулировочный винт ключом, затяните стопорную гайку для фиксации настройки давления и убедитесь, что C-образная шайба остаётся на месте.
8. Медленно откройте выходной клапан до полного открытия.

4.2 Два или более клапана параллельно

Для параллельных клапанов выгодно использовать два разных размера: меньший клапан выбирают для низких нагрузок, а больший вводят в работу при нормальной и максимальной нагрузке. Настройте каждый клапан отдельно при закрытом выходном запорном клапане и условиях закрытого конца. Меньший клапан настройте примерно на 0.1 bar выше большего.

5. Техническое обслуживание

Перед любыми работами по обслуживанию следуйте информации по безопасности в разделе 1.

Предупреждение: Прокладка корпуса содержит тонкое опорное кольцо из нержавеющей стали, которое может травмировать человека при неправильном обращении или утилизации.

Предупреждение для DP163: Нержавеющая сталь 316, используемая в изделии, особенно в резьбовых и плотно сопряжённых деталях, склонна к заеданию и холодной сварке. Соблюдайте особую осторожность при разборке и сборке. Если условия применения позволяют, перед сборкой нанесите тонкий слой смазки на основе PTFE на сопрягаемые детали.

5.1 Регулярное обслуживание

Разбирайте клапан для полного капитального осмотра каждые 12–18 месяцев, по возможности сняв его с линии. Замены или восстановления могут потребовать главный клапан и седло, пилотный узел, пилотные и главные мембраны. При необходимости очищайте от отложений направляющую втулку толкателя, управляющий трубопровод, фитинги и управляющие отверстия.

5.2 Мембраны и очистка

Если мембраны не заменяются, не переворачивайте их; устанавливайте каждую мембрану точно в том же положении, в котором она была снята. Содержите управляющие отверстия в адаптерах трубок управления и балансировочную трубку в чистоте. При необходимости продуйте сжатым воздухом. Не используйте сверло для управляющих отверстий, поскольку увеличение их диаметра может нарушить работу.

5.3 Пружины регулировки давления и диапазоны

5.4 Замена или смена управляющей пружины

1. Ослабьте стопорную гайку и поверните регулировочный винт против часовой стрелки, пока пружина не ослабнет.
2. Выдвиньте C-образную шайбу из-под стопорной гайки и снимите крышку.
3. Снимите старую пружину и замените её новой, не забыв установить верхнюю тарелку пружины.
4. Установите крышку и C-образную шайбу. Поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке до получения требуемого давления.
5. Удерживайте регулировочный винт и затяните стопорную гайку, убедившись, что C-образная шайба остаётся на месте.

5.5 Замена пилотного узла и сильфонного уплотнения

1. Изолируйте редукционный клапан и снизьте давление до нуля.
2. Ослабьте стопорную гайку и поверните регулировочный винт против часовой стрелки, пока пружина не ослабнет.
3. Выдвиньте C-образную шайбу и снимите крышку.
4. Снимите пружину и верхнюю тарелку пружины.
5. Отверните четыре гайки M10 и снимите корпус пружины, нижнюю тарелку и мембраны.
6. Отверните накидные гайки трубопровода и освободите трубку из нержавеющей стали 6 mm.
7. Отверните гайки корпуса пилотного клапана и снимите корпус, убедившись, что пружина главного клапана остаётся правильно установленной на головке главного клапана.
8. Выкрутите узел пилотного клапана, включая встроенную сетку фильтра, торцевой головкой 27 mm между гранями и выньте плунжер.
9. Выкрутите узел сильфонного уплотнения торцевой головкой 24 mm между гранями и при необходимости замените его.
10. После снятия сильфонного уплотнения вверните новый пилотный узел и затяните его моментом 115 N m.
11. Вставьте плунжер сверху и проверьте зазор 0.7 mm между верхом плунжера и линейкой, уложенной поперёк выемки мембраны. При необходимости обработайте плунжер для получения зазора, затем удалите острые кромки.
12. Осторожно установите сильфонное уплотнение на плунжер и затяните моментом 115 N m.
13. Слегка прижмите верх сильфона к плунжеру и проверьте линейкой наличие небольшого зазора.
14. Убедитесь, что поверхности прокладки на блоке пилотного клапана и корпусе чистые, а пружина главного клапана установлена правильно.
15. Установите новую прокладку и закрепите блок пилотного клапана гайками, используя приведённую ниже таблицу моментов.
16. Установите обратно трубку из нержавеющей стали 6 mm и затяните накидные гайки для герметичного по пару соединения.
17. Установите обе мембраны в той же ориентации, что и при снятии, очистив все контактные поверхности.
18. Установите нижнюю тарелку пружины и закрепите корпус пружины четырьмя гайками M10 моментом 50 N m.
19. Установите пружину и верхнюю тарелку. Поворачивайте регулировочный винт, пока он едва не упрётся в верхнюю тарелку, затем установите крышку и C-образную шайбу.
20. Верните клапан в работу, выполнив необходимые действия раздела 4.1.

5.6 Очистка сетки фильтра пилотного клапана

1. Изолируйте редукционный клапан и снизьте давление до нуля.
2. Ослабьте стопорную гайку и поверните регулировочный винт против часовой стрелки, пока пружина не ослабнет.
3. Отверните накидные гайки и освободите трубку из нержавеющей стали 6 mm.
4. Отверните гайки корпуса пилотного клапана и снимите корпус вместе с узлом корпуса пружины. Убедитесь, что пружина главного клапана остаётся правильно установленной на головке главного клапана.
5. Переверните блок пилотного клапана и отверните гайку крепления сетки ключом 27 mm между гранями.
6. Снимите и очистите сетку, не потеряв маленькую возвратную пружину и шарик.
7. Установите шарик, пружину, сетку и крепёжную гайку. Затяните крепёжную гайку моментом 15 N m.
8. Очистите поверхности прокладок и убедитесь в правильном положении пружины главного клапана.
9. Установите новую прокладку и закрепите блок пилотного клапана по таблице моментов раздела 5.5.
10. Установите трубку из нержавеющей стали 6 mm и затяните накидные гайки для герметичного по пару соединения.
11. Верните клапан в работу, выполнив необходимые действия раздела 4.1.

5.7 Замена мембран пилотного клапана

1. Изолируйте редукционный клапан и снизьте давление до нуля.
2. Ослабьте стопорную гайку и полностью ослабьте пружину регулировочным винтом.
3. Снимите C-образную шайбу и крышку.
4. Снимите пружину и верхнюю тарелку пружины.
5. Отверните четыре гайки M10 и снимите корпус пружины, нижнюю тарелку и старые мембраны.
6. Установите две новые мембраны при чистых контактных поверхностях.
7. Установите нижнюю тарелку пружины и закрепите корпус четырьмя гайками M10 моментом 50 N m.
8. Установите пружину, верхнюю тарелку, крышку и C-образную шайбу.
9. Верните клапан в работу, выполнив необходимые действия раздела 4.1.

5.8 Замена главных мембран

1. Изолируйте редукционный клапан и снизьте давление до нуля.
2. Отверните длинную накидную гайку и отведите её.
3. Отверните гайки и болты M12 и опустите мембранную камеру с двумя мембранами из нержавеющей стали, тарелкой мембраны и узлом толкателя.
4. Тщательно очистите нижнюю мембранную камеру и контактные поверхности.
5. Замените тарелку мембраны и узел толкателя. Свободно установите нижнюю камеру на болты по обе стороны соединения и разместите выступ в выемке. Убедитесь, что соединительная трубка из нержавеющей стали находится в фитинге.
6. Сведите две главные мембраны и задвиньте их на место, осторожно поднимая тарелку мембраны, чтобы провести её мимо мембран.
7. Вставьте нижнюю камеру в выемку и установите гайки и болты M12. Затяните моментом 75 N m.
8. Снова затяните длинную накидную гайку для герметичного по пару соединения.
9. Верните клапан в работу, выполнив необходимые действия раздела 4.1.

5.9 Обслуживание или замена главного клапана и седла

1. Изолируйте редукционный клапан и снизьте давление до нуля.
2. Отверните накидные гайки и освободите трубку из нержавеющей стали 6 mm.
3. Отверните гайки корпуса пилотного клапана и снимите блок пилотного клапана вместе с корпусом пружины.
4. Снимите пружину и головку главного клапана.
5. Снимите главное седло подходящей торцевой головкой. Для DN80 требуется специальный инструмент.
6. Осмотрите поверхности посадки. При небольшом износе притрите головку главного клапана и седло на плоской плите мелкой притирочной пастой.
7. Если какая-либо деталь сильно изношена или непригодна, замените её. Седло и головка клапана не поставляются согласованной парой, поэтому менять обе детали одновременно не обязательно.
8. Очистите резьбу и поверхность посадки в корпусе, установите седло и затяните по приведённой ниже таблице моментов.
9. После установки детали или выполнения значительной притирки заново настройте толкатель главного клапана на правильный подъём.
10. Откройте тарелку главной мембраны и узел толкателя, используя процедуру замены мембран.
11. Установите узел толкателя и головку главного клапана, убедившись, что головка садится на седло.
12. Откройте главный клапан, прижав тарелку к упору корпуса, и проверьте подъём глубиномером.
13. Если подъём отличается от указанного в таблице, ослабьте стопорную гайку и отрегулируйте толкатель относительно тарелки мембраны. После получения правильного подъёма снова затяните гайку.
14. Установите нижний узел клапана по процедуре замены главной мембраны.
15. Очистите поверхности прокладок, установите головку главного клапана и правильно расположите его пружину.
16. Установите новую прокладку и закрепите блок пилотного клапана по таблице моментов блока.
17. Установите трубку из нержавеющей стали 6 mm, затяните накидные гайки и верните клапан в работу по разделу 4.1.

6. Запасные части

Доступные запасные части DP163 включают две главные мембраны, две пилотные мембраны, узел уплотнения пилотного клапана, узел пилотного клапана и плунжера, узел главного клапана, возвратную пружину главного клапана, пружину регулировки давления, управляющую трубку в сборе, балансировочную трубку в сборе, прокладку корпуса, комплекты крепёжных шпилек и гаек, комплекты крепёжных болтов и гаек мембранной камеры, а также узел толкателя и тарелки главной мембраны.

Для общего обслуживания комплект обслуживания является резервным набором деталей, предназначенных для включения в комплект. Заказывайте детали с указанием описания, размера клапана, номера модели DP163 и номинального давления. Нельзя предполагать взаимозаменяемость запасных материалов DP163 с другими корпусами клапанов.

7. Поиск неисправностей

Перед поиском неисправности изолируйте клапан и убедитесь, что давление до и после клапана равно нулю.

7.1 Давление после клапана равно нулю или слишком низкое

1. Проверьте, что пар высокого давления поступает к клапану, подача пара открыта, а фильтр чист. Манометр на входе помогает при пусконаладке и поиске неисправностей.
2. Проверьте, не сломана ли пружина регулировки давления.
3. Проверьте трубный узел на засорение и продуйте его после отсоединения накидных гаек.
4. Проверьте и очистите засорённое управляющее отверстие.
5. Проверьте главные мембраны на разрыв и замените их по разделу 5.8.
6. Проверьте длину плунжера пилотного клапана по процедуре раздела 5.5.
7. Проверьте достаточность пропускной способности клапана. Подтвердите входное давление, проверьте правильность балансировочной трубки и при необходимости установите внешнюю импульсную трубку. Если давление после клапана остаётся слишком низким, может потребоваться клапан большего размера.

7.2 Давление после клапана слишком высокое

1. Проверьте внешнюю импульсную трубку на засорение и продуйте её после разборки.
2. Проверьте и очистите засорённое управляющее отверстие.
3. Проверьте и замените повреждённые пилотные мембраны.
4. Проверьте пилотный клапан или плунжер на заедание и выполните указания раздела 5.5.
5. Проверьте правильность посадки главного клапана.
6. Проверьте, не заедает ли толкатель главного клапана, и выполните процедуру проверки подъёма.
7. Проверьте длину плунжера пилотного клапана.
8. Проверьте правильность посадки пилотного клапана.

7.3 Колебания давления

1. Проверьте стабильность входного давления и отсутствие ограничений потока во входном трубопроводе или фильтрах.
2. После подтверждения стабильного входного давления и правильного подбора размера настройте клапан при закрытом конце и подайте полную нагрузку. Чрезмерное падение давления после клапана указывает на возможный недостаточный размер клапана.
3. Проверьте, не слишком ли влажный пар, и сравните монтаж с рекомендуемой схемой.
4. Проверьте, не находится ли внешнее отверстие измерения давления в зоне турбулентности.
5. Проверьте трубный узел на наличие рыхлой грязи и продуйте его.
6. Проверьте пилотный клапан, плунжер пилотного клапана или толкатель главного клапана на заедание.
7. Проверьте, не растянуты ли чрезмерно пилотные или главные мембраны, и при необходимости замените их.