DP143 Пилотный редукционный клапан

Сведения по безопасности

Безопасная работа гарантируется только при монтаже, вводе, эксплуатации и обслуживании DP143 квалифицированным персоналом в соответствии с инструкциями и общими правилами безопасности трубопроводов. До начала работы проверьте по табличке и технической информации, что изделие подходит для предполагаемого применения.

• Эта страница DP143 ограничена применением в паровых системах. Если рассматривается другая среда, подтвердите у изготовителя пригодность конкретного изделия, материалов, давления и температурных условий.
• Проверьте пригодность материалов, давления и температуры, включая максимальные и минимальные значения. Если ограничения изделия ниже ограничений системы, установите защитное устройство от превышения давления или температуры.
• Определите правильное монтажное положение и направление потока. Монтажник должен минимизировать внешние нагрузки от расширения, недостаточной опоры или несоосности.
• Обеспечьте безопасный доступ, освещение, подъёмное оборудование и защитную одежду, соответствующие среде, температуре, давлению и условиям работы.
• Перед разборкой изолируйте систему и безопасно стравите давление. Не считайте показание манометра 0 доказательством полной разгерметизации системы. Дайте горячим поверхностям остыть.
• Защищайте изделие от замерзания там, где оно не самоосушается. Используйте оригинальные запасные части и соблюдайте действующую систему разрешений на работы.

При максимально допустимых рабочих условиях температура поверхностей изделия может достигать примерно 300 °C. После изоляции внутри клапана и трубопровода может оставаться жидкость, поэтому узел следует дренировать и обращаться с ним осторожно.

Информация об изделии

DP143 — пилотный редукционный клапан из литой стали для пара. Документированные размеры: малопроизводительный DN15LC, DN15, DN20, DN25, DN32, DN40, DN50 и DN80. Стандартные фланцы — EN 1092 PN40, BS 10 Table J и ANSI 300 (в монтажной документации также ASME 300); ANSI 150 (ASME 150 в монтажной документации) и JIS 20 доступны по запросу. Перед монтажом обратитесь к технической информации за ограничениями давления, температуры, пружин и производительности.

Актуальная техническая информация определяет стандартную группу фланцев как EN 1092 PN40, ANSI 300 и BS 10 Table J. В старой таблице монтажной инструкции также упоминается EN 1092 PN25; для этой страницы используется текущая редакция технической информации, поэтому PN25 не считается текущим стандартным вариантом DP143 без подтверждения изготовителя.

Монтажное положение и подача

Установите DP143 на горизонтальном трубопроводе, расположив камеру главной мембраны ниже линии. Направление потока определяйте по стрелке на корпусе клапана. 2 или более клапана можно установить параллельно при необходимости производительности, учёта изменения нагрузки или резервной работы.

Клапан следует снабжать сухим паром. Сепаратор является идеальной схемой в подаче пара. Если закрытие запорного клапана после редуктора может привести к заполнению выходного трубопровода, установите конденсатоотводчик для удаления конденсата от лучистых тепловых потерь.

Рекомендуемая схема монтажа

Размер трубопровода и нагрузки

• Размер трубопроводов с обеих сторон выбирайте так, чтобы скорость пара не превышала 30 m/s. Правильно подобранный клапан может быть меньше входного трубопровода, а выходной трубопровод часто будет больше.
• Не передавайте на корпус клапана из литой стали нагрузки трубопровода от теплового расширения или недостаточной опоры.
• По возможности используйте полнопроходные запорные клапаны.
• Установите входной фильтр того же номинального размера, что и входной трубопровод, с сеткой 100 mesh. Расположите его сбоку, чтобы не накапливалась вода.

Внешнее измерение давления

Для более точного управления, повышения устойчивости или максимальной производительности замените внутреннюю уравнительную трубку внешней трубкой измерения давления, поставляемой другой стороной. Снимите узел уравнительной трубки, заглушите неиспользуемое отверстие корпуса поставленной пробкой и подключите импульсную трубку к пилотной камере по документированной схеме.

По возможности подключайте импульсную трубку сверху главного трубопровода пониженного давления. В обоих направлениях от соединения сохраняйте не менее 1 m или 15 диаметров прямой трубы без фитингов — выбирайте большее значение. Проложите трубку с уклоном, чтобы конденсат стекал от DP143. Если верхнее подключение не обеспечивает уклон, можно использовать боковое подключение согласно инструкции.

Манометры и защита после клапана

Манометр после клапана необходим для его настройки. Манометр до клапана является важным диагностическим инструментом. Установите предохранительный клапан после редуктора для защиты оборудования от избыточного давления. Настройте его ниже безопасного рабочего давления защищаемого оборудования и рассчитайте на возможную полную производительность клапана при отказе редуктора в открытом положении.

Настройка предохранительного клапана должна учитывать давление без нагрузки, продувку или перепад повторного закрытия и запас не менее 0.1 bar. Источник приводит типичную продувку предохранительного клапана DIN, равную 10% давления настройки. Сбросной трубопровод должен вести в безопасное место.

Байпас и соседние регулирующие клапаны

Если во время обслуживания DP143 необходимо непрерывно подавать пар, можно установить байпас. Обычно он имеет тот же размер, что и редукционный клапан; его маховик следует запереть от несанкционированного использования, а работу постоянно контролировать вручную. Байпас может находиться над узлом или рядом с ним, но никогда не должен располагаться под ним.

Установите запорные клапаны линии или системы до клапана. При использовании быстродействующего оборудования управления после клапана держите его на расстоянии не менее 50 диаметров трубы от DP143, чтобы снизить передачу импульсов давления. Если такое расстояние невозможно, аналогичный эффект может дать промежуточная ёмкость. Выходной трубопровод должен иметь правильный отвод конденсата, чтобы он не накапливался за клапаном.

Пуск и настройка давления

1. Убедитесь, что все соединения выполнены правильно и все клапаны закрыты.
2. Поверните регулировочный винт до конца против часовой стрелки, чтобы пружина ослабла.
3. Откройте малый клапан на линии управления давлением.
4. Продуйте подводящий трубопровод, сняв и установив обратно крышку и сетку фильтра, защищающего конденсатоотводчик. Во время этой операции не снимайте сетку фильтра главной линии.
5. Медленно откройте входной запорный клапан до полного открытия.
6. Ключом 19 mm A/F медленно поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке, пока манометр не покажет требуемое давление после клапана.
7. Удерживая регулировочный винт, затяните контргайку и оставьте C-шайбу на месте.
8. Медленно откройте выходной клапан до полного открытия.

Регулярно осматривайте и очищайте фильтр главной линии. Не считайте устойчивой настройку давления, полученную при загрязнённом или влажном пуске. Ограничения давления и испытаний DP143 включают максимальное давление насыщенного пара до клапана 26 bar g для стандартной группы фланцев, 14 bar g для ANSI 150, максимальную расчётную температуру 350 °C при 24 bar g, максимальное давление холодного гидравлического испытания 60 bar g и максимум 40 bar g с установленными внутренними деталями. Расчётная точка ANSI 150 — 18.9 bar g при 20 °C.

2 клапана параллельно

При параллельной работе меньший клапан может обслуживать малую нагрузку, а больший вводится в работу при нормальной и максимальной потребности. Настройте каждый клапан отдельно при закрытом выходе. Установите меньший клапан примерно на 0.1 bar выше большего, следуя последовательности пуска каждого клапана.

Системы прямого впрыска

В установке прямого впрыска изделие содержит ингибитор ржавчины для защиты при хранении. Сначала продуйте подводящий трубопровод, затем тщательно продуйте клапан, чтобы удалить следы ингибитора и избежать возможного загрязнения изделия или процесса.

Плановое обслуживание

Перед обслуживанием соблюдайте все требования безопасности, изолируйте редукционный клапан и убедитесь, что давление до и после клапана равно 0. Полную ревизию рекомендуется выполнять каждые 12 до 18 месяцев, желательно со снятием клапана с линии.

Замены или восстановления могут потребовать главный клапан и седло, узел пилотного клапана, пилотные и главные мембраны. При наличии отложений или грязи очистите втулку толкателя, трубки управления, фитинги и уравнительную трубку. Управляющие отверстия должны быть чистыми; не используйте сверло, поскольку увеличение отверстия может нарушить работу.

Если мембраны сняты, но не заменены, установите их точно в прежней ориентации. Прокладка корпуса содержит тонкое опорное кольцо из нержавеющей стали, которое может привести к травме при неправильном обращении или утилизации.

Пружины регулирования давления

Регулировочные пружины DP143 имеют цветовую маркировку. Красная пружина рассчитана на 0.2 bar g до 17 bar g, серая — на 16.0 bar g до 24 bar g. Для замены управляющей пружины ослабьте регулировочный винт, снимите C-шайбу и крышку, замените пружину и верхнюю тарелку, затем установите крышку и заново настройте давление после клапана. Для самой замены пружины изоляция не требуется, но опасности давления и горячих поверхностей требуют контролируемой процедуры.

Пилотный узел и фильтр

Для обслуживания пилотного узла изолируйте клапан, ослабьте пружину, снимите детали корпуса пружины и освободите стальную импульсную трубку 6 mm. Снимите корпус пилотного клапана и используйте указанный торцевой ключ 27 mm A/F для пилотного узла и 24 mm A/F для узла сильфонного уплотнения. Проверьте плунжер и сильфонное уплотнение линейкой, подтвердив заданный зазор 0.7 mm. Момент затяжки пилотного узла и сильфонного уплотнения составляет 115 N m.

Для очистки сетки пилотного фильтра после изоляции снимите корпус пилота, сохраните малую возвратную пружину и шарик, очистите сетку и установите детали обратно. Затяните гайку крепления сетки моментом 15 N m, при необходимости замените прокладку, затяните гайки крепления корпуса пилота в соответствии с размером клапана и повторно введите клапан в работу.

Главные мембраны, клапан и седло

Диаметр главных мембран составляет 125 mm для DN15LC, DN15 и DN20; 166 mm для DN25 и DN32; 230 mm для DN40 и DN50; 300 mm для DN80. При замене главных мембран изолируйте и разгерметизируйте клапан, снимите нижнюю камеру мембраны и замените узел тарелки мембраны и толкателя с чистыми контактными поверхностями.

Для обслуживания главного клапана и седла снимите трубки управления и блок пилотного клапана, снимите пружину и головку главного клапана, затем извлеките седло торцевым ключом или специальным инструментом, соответствующим размеру клапана. Если регулируется ход, используйте заданные значения: 2.0 mm для DN15 и DN15LC, 2.5 mm для DN20, 3.0 mm для DN25, 3.5 mm для DN32, 4.5 mm для DN40, 5.0 mm для DN50 и 8.0 mm для DN80.

Рекомендуемые моменты затяжки крепления блока пилотного клапана: 40 N m для DN15LC, DN15 и DN20 с гайками M10, 60 N m для DN25 to DN50 с гайками M12 и 80 N m для DN80 с гайками M12. Гайки крепления корпуса пружины затягивают до 50 N m, а гайки и болты нижней камеры мембраны — до 75 N m.

Всегда используйте полную процедуру для конкретного размера и перед повторным вводом убедитесь, что поверхности прокладок, пружины, головки и трубки установлены правильно.

Запасные части и заказ

Доступные группы запасных частей включают главные и пилотные мембраны, узел уплотнения пилотного клапана, узел пилотного клапана и плунжера, узел главного клапана, возвратную пружину главного клапана, регулировочную пружину давления, узлы управляющей и уравнительной трубок, прокладку корпуса, комплекты крепёжных шпилек и гаек, а также узел толкателя и тарелки главной мембраны.

Заказывайте запасные части по описанию из списка доступных деталей и указывайте размер, модель DP143 и номинальное давление. Ремонтный комплект содержит отмеченные элементы общего обслуживания. Он отделён от комплектного клапана DP143 и не должен рассматриваться как замена спецификации изделия.

Поиск неисправностей

Перед поиском неисправностей изолируйте клапан и убедитесь, что давление до и после клапана равно 0.

Давление после клапана равно 0 или слишком низкое

1. Убедитесь, что пар высокого давления поступает к клапану, а входной фильтр чист.
2. Проверьте регулировочную пружину давления.
3. Проверьте узел управляющей трубки и управляющее отверстие на засорение.
4. Проверьте пилотную и главную мембраны.
5. Убедитесь, что производительность клапана достаточна для нагрузки после него, давление до клапана правильное, а уравнительная или внешняя импульсная трубка установлена верно.

Давление после клапана слишком высокое

1. Проверьте внешнюю импульсную трубку, управляющее отверстие и мембрану пилота.
2. Проверьте, не заедают ли пилотный клапан, плунжер, главный клапан или толкатель.
3. Проверьте посадку главного клапана и выполните документированную процедуру обслуживания.

Колебания или нестабильность давления

1. Убедитесь, что давление до клапана стабильно, а входной трубопровод не ограничен и не имеет недостаточного размера.
2. Проверьте размер клапана по требованию полной нагрузки.
3. Проверьте наличие влажного пара и подтвердите правильность схемы сепаратора, конденсатоотводчика и фильтра.
4. Убедитесь, что внешняя точка измерения находится вне зон турбулентности, а трубопроводы и подвижные детали чистые.

Граница применимости документа

Этот раздел монтажа и обслуживания относится к DP143 в документе IM-P006-07. Используйте его вместе с технической информацией DP143, табличкой изделия и местными процедурами безопасности. Не переносите на DP143 значение давления, температуры, материала или пружины другой модели без отдельного подтверждения изготовителя.